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安吉丽娜站起来道：“舅舅，我会的。”说着，正准备把贝尼托送出去，王枫却拦住道：“贝尼托先生，您是否忘了一个重要议题？”
“嗯？”贝尼托愕然望了过去。
王枫解释道：“铁路作为国家的重要战略基础设施，不可能无限期的允许外国人经营，因此我认为，对于铁路公司的经营期限，我们应该达成一个初步协议，到期收归国有，免得将来产生误会。”
贝尼托与安吉丽娜面面相觎，国有化？
欧洲各国的铁路都是由私人经营，并且还不仅仅是本国人，如果收归国有，那岂不是乱套了？
安吉丽娜忍不住道：“王枫，这是个不合理的要求，作为铁路的投资方，铁路的经营权与所有权天然归投资方所有，可以无限期经营，这是欧洲各国的惯例，我理解你迫切想拥有中国自己铁路的心情，但即使是这样，你也只能通过收购的方式进行，而不是收归国有，否则，谁还会来投资？”
贝尼托也哈哈大笑道：“王枫先生，我很怀疑你的诚意，我在中国耽搁了两个月，没想到竟是换来了这样的结果，如果您坚持己见，我想我们已经没有再谈下去的基础了。”
王枫摆摆手道：“我非常有诚意，所以我才会事先把问题摆上台面来谈，否则等铁路建成了，我随便找个理由收归国有，不还是一样的结果？贝尼托先生，你说可是？”
安吉丽娜给贝尼托打了个眼色，贝尼托不置可否道：“请继续说下去！”
王枫接着道：“欧洲国家都是小国，国土面积狭小，铁路沿线人口有限，美国虽然幅员辽阔，却依然受限于人口不足，投资铁路并不能带来暴利，而中国的国情不同，既有辽阔的国土，也有巨量的人口，可以充分保证投资铁路的收益，我敢肯定，在实施国有化之前，投资方完全可以赚取到巨额利润，既然如此，你还有什么不满足呢？
其实铁路国有化在未来是一种趋势，这是由铁路的特点决定的，铁路运营需要由政府出面，进行统一调度指挥才能发挥出最大运力，而私人公司规模小与分散化的特点决定了它不可能充分挖掘出铁路运力，我想在不久之后，各国政府会纷纷意识到这一问题，开启铁路国有化的进程，现在我们事先谈妥一个有关国有化的模板，可以起到参照作用，可以把投资方的损失减到最低，是不是？”
安吉丽娜问道：“你怎么那么肯定？”
王枫笑了笑：“欧洲各国政府不乏睿智之士，我相信他们早已看出了铁路市场的乱象，只是在私人资本热情高涨的阶段，暂时冷眼旁观罢了，因为他们在等，等着结出丰硕果实的那一天到来，当铁路形成了网状覆盖到全境时，他们会突然出手摘桃子！
你不要以为我是危言耸听，政客是没有道德底限的，他们的眼里只有利益，如果，我是说如果发生了重大安全事故，议会完全可以用公众安全作为借口，把铁路收归国有管理，私人如之奈何？只要有一个国家这么做了，其他的国家肯定会陆续跟进，仿而效之，掀起一股铁路国有化的大潮。
相反，我们中国人生性忠厚，讲究君子不欺有方，君子爱财，取之有道，才会把问题挑明了先行解决，这恰恰充分表达了我们的诚意，也说明了我们的光明垒落。”
“这....”安吉丽娜与贝尼托不吱声了，确实，细细品味，目前各国的铁路市场是有几分养羊的意味，关键是没有哪一国的议会特意通过有关铁路的法令，铁路依然按照普通商业公司进行管理，但铁路的特殊性显而易见，法律不能配套跟上，这在将来是要出大问题的。”
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